인도 히말라야 터널 매몰사고의 현재 구조 상황

2023년 11월 14일 우타라칸드 터널 내부의 구조대.

 

인도 히말라야 터널 매몰 사고

인도 당국은 히말라야 산 깊은 곳에 90시간 이상 갇혀 있던 수십 명의 노동자를 구출하기 위해 국제적인 도움을 요청하고 있습니다. 지난 2018년 침수된 태국의 한 동굴에서 청소년들을 구해냈던 태국 구조팀에 연락했습니다.

일요일 인도 북부 우타라칸드 주에서 건설 작업 중 터널이 붕괴된 이후 40명의 작업자가 내부에 갇혔으며, 일부는 상태가 좋지 않은 것으로 알려져 구조 활동이 더욱 시급해졌습니다.

사건 발생 4일 후, 당국은 터널 입구 밖에 있는 사고자 가족들 사이에서 분노가 커지자 이번 목요일 이른 아침에 구조 터널 작업을 시작하기 위해 수도 뉴델리에서 고강도 훈련을 실시했습니다. 당국은 섬세한 구조 임무에 경험이 있는 팀에 연락하는 것을 포함하여 내부 매몰자들에게 연락할 수 있는 모든 옵션을 모색하고 있다고 말했습니다.

인도 당국은 또한 노르웨이 지질공학연구소(NGI)에 연락해 조언을 구했다고 성명서는 밝혔습니다. NGI는 목요일 성명을 통해 인도 파트너인 Indian Railways(RVNL)가 구조 작업을 지원하고 있지만 해당 기관은 "지금은 관여하지 않는다"라고 말했습니다. 

 

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깨지기 쉬운 암반

인도 내부의 이주 노동자들로 이루어진 작업자들은 인도의 교통망을 업그레이드하기 위한 야심차지만 논란의 여지가 있는 프로젝트의 일부인 터널 건설을 맡고 있었는데, 그때 입구로 이어지는 통로의 일부가 무너져 그들을 산 안쪽 약 60미터 깊이에 가두게 되었습니다. 산소, 음식, 물이 거의 없습니다.

당국은 붕괴 직후 매몰자들과 연락을 취했고 이후 현지 경찰, 인도 재난 관리청, 국가 재난 대응 기금의 지원을 받아 그들을 안전하게 구출하기 위한 필사적인 임무에 착수했습니다. 구조대원들은 먼저 잔해를 파헤쳐 사람들에게 다가가려고 시도했지만 수갱에 잔해가 더 많이 떨어지면서 진행 속도가 느려졌습니다.

"암석의 성질은 매우 약해서 굴착을 많이 할수록 더 많이 나옵니다. 하지만 우리는 여전히 우리가 가지고 있는 모든 기술을 시도하고 있습니다"라고 국도 및 인프라 개발 공사의 행정 및 재정 담당 이사인 안슈 마니쉬 칼코는 기자들에게 말했습니다.

그런 다음 당국은 드릴을 들여와 남자들이 안전하게 기어갈 수 있는 파이프를 삽입할 수 있을 만큼 넓은 구멍을 뚫었습니다. 그러나 복잡한 노력으로 인해 화요일 늦게 작업이 중단되었고 관리들은 기계가 충분히 강력하지 않다고 판단했습니다. 수요일 늦게, 탈출 파이프용 구멍을 만들기 위해 고성능 굴착기가 현장에 도착했습니다.

“이것이 실패하면 세 번째와 네 번째 백업 계획이 있습니다. 우리는 형제들을 데리고 나올 수 있는 모든 옵션을 모색하고 있습니다.” 산소와 식량 꾸러미가 작은 파이프를 통해 남성들에게 공급되고 있으며 의사들이 현장에 도착해 도움을 제공하고 있습니다. 일부 남성들은 두통과 메스꺼움 등 걱정스러운 증상을 보였다고 현장의 한 일반의가 말했습니다.

 

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야심 찬 프로젝트

이 터널은 인도의 야심 찬 인프라 프로젝트의 일부입니다. 이 프로젝트는 우타라칸드주의 교통을 개선하고 중요한 순례지에 대한 접근성을 향상시키기 위한 수백만 달러 규모의 인프라 계획입니다.

인도와 중국 국경에 위치한 그림처럼 아름다운 산이 많은 우타라칸드는 풍부한 문화유산과 풍부한 힌두교 유적지로 인해 종종 “데브부미” 또는 “신들의 땅”으로 불립니다. 이 고속도로 프로젝트의 길이는 거의 1,000km에 달해 인도 수도 뉴델리에서의 접근성이 향상될 것으로 예상됩니다. 그러나 그 개발에는 대규모의 숲이 파괴되는 등환경적 비용이 많이 들었습니다.

이 프로젝트는 대규모 건설로 인해 이미 수백만 명이 기후 위기의 영향을 느끼고 있는 히말라야 지역에 심각한 피해를 줄 수 있다고 환경론자들로부터 비판을 받았습니다. 전문가들은 대규모 시추 작업으로 인해 이미 취약한 지형이 약화되어 더 많은 산사태와 돌발 홍수가 발생할 수 있다고 말합니다. 

그리고 이번 터널 붕괴는 인도에서 최근 발생한 여러 인재 특히 건설사고 중 하나에 불과합니다. 지난 8월에는 북동부 미조람주에서 건설 중이던 다리가 무너져 12명 이상의 근로자가 사망했습니다. 지난 6월에는 동부 비하르주 갠지스강을 가로질러 건설 중이던 4차선 콘크리트 다리가 1년여 만에 두 번째로 무너져 건설 품질에 대한 의문이 제기되고 있는 실정입니다.

 

 

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